कुछ सप्ताह पहले फोर्ड ने Chennai plant को जेएसडब्ल्यू समूह को बेचने का सौदा रद्द कर दिया था। अब, निर्माता ने भारत में नई पीढ़ी के एंडेवर के लिए patented दायर किया है। इतना ही नहीं, निर्माता ने पिछले कुछ हफ्तों में कुछ जॉब लिस्टिंग की भी घोषणा की है। क्या इसका मतलब यह है कि फोर्ड भारत में अपना परिचालन फिर से शुरू कर रही है? खैर, अब तक कुछ भी स्पष्ट नहीं है और फोर्ड ने अब तक कुछ भी घोषणा नहीं की है। Ford Endeavour वापसी करती है तो इसका मुकाबला Toyota Fortuner और MG Gloster से होगा।
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि Endeavour को वैश्विक बाजार में एवरेस्ट के रूप में बेचा जाता है। इसमें 2.0-लीटर टर्बो डीजल और 2.0-लीटर बाई-टर्बो डीजल इंजन दिया गया है। यह इंजन 168 बीएचपी का पावर और 208 बीएचपी का पॉवर प्रदान करता है। इसका टॉर्क आउटपुट 405 एनएम और 500 एनएम है। टर्बो डीजल इंजन 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का उपयोग करता है जबकि बाई-टर्बो को 10-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मिलता है। दोनों गियरबॉक्स को सेलेक्ट शिफ्ट और फोर्ड में 4×2 और 4×4 ड्राइवट्रेन मिलते हैं।
डिजाइन लैंग्वेज के मामले में नई Endeavour पिछली जनरेशन के मुकाबले ज्यादा बुच दिखती है। इसमें एलईडी हेडलैंप, बड़ी ग्रिल और दमदार बंपर के साथ सी शेप्ड डे-टाइम रनिंग लैंप दिए गए हैं। साइड में, 21-इंच के मिश्र धातु पहिये हैं और व्हीलबेस का माप 50 मिमी अधिक है। पीछे की तरफ, एसयूवी का टेलगेट पूरी तरह से अलग है। इसमें अधिक फ्लैट प्रोफाइल है और एलईडी टेललैंप का एक अलग सेट मिलता है।
इंटीरियर में डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ एक नया डिज़ाइन किया गया केबिन और वर्टिकली ओरिएंटेड इन्फोटेनमेंट सिस्टम है जो वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले को सपोर्ट करता है। इसके अलावा इसमें फ्रंट पार्किंग सेंसर, वायरलैस चार्जिंग, यूएसबी पोर्ट और 360 डिग्री पार्किंग कैमरा जैसे फीचर भी दिए गए हैं। सेफ्टी के लिए इसमें ट्रैक्शन कंट्रोल, स्टेबिलिटी कंट्रोल, हिल होल्ड कंट्रोल, हिल डिसेंट कंट्रोल, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, 7 एयरबैग और ADAS जैसे फीचर दिए गए हैं।